Дерегуляция и упрощение условий для автобусных перевозчиков, внедрения прозрачных рыночных механизмов и электронных сервисов там, где всегда царило беззаконие и коррупция — наши шаги, которые должны создать новое качество услуги для потребителя, и новую реальность для бизнеса, — отметил Министр инфраструктуры Владимир Омелян во время совместного брифинга с руководителем Укравтодора Славомиром Новаком и директором Департамента стратегического развития дорожного рынке и автомобильных перевозок Мининфраструктуры Виктором Сасин.

Владимир Омелян отметил: «Чрезвычайно важно, чтобы рекордное финансирование на восстановление украинских дорог, которое составляет около 50 млрд. грн в этом году, было потрачено прозрачно, без коррупции, с грамотным подходом. Мы надеемся, что все системы которые мы включили: контроль качества CoST и FIDIC, прозрачная отчетность сработает, и Украина получит новое качество дорог. Для нас остается принципиальным вопросом, чтобы деньги, которые будут направлены государством в военное время, время агрессии Российской Федерации против Украины, тратились в полной мере на наши дорожные магистрали, а не лежали на счетах местных банков. Об этом мы будем общаться в ближайшее время с руководителями областей, районов и сел. Мы подчеркиваем, что если будем видеть, что деньги не используются, будем инициировать перед Верховной Радой возврат этих денег в Дорожный Фонд по истечении двухлетнего срока на их использование ».

Руководитель Укравтодора Славомир Новак отметил положительную динамику подготовительного этапа масштабного восстановления украинских дорог в 2018 году — наличие необходимой проектной документации, проведение тендеров, что позволит с марта начать работы непосредственно на дорогах.

Министр инфраструктуры Владимир Омелян также подчеркнул важность применения новейших технологий строительства, в частности, бетонных дорог: «Вопрос бетонных дорог остро стоял на этой неделе во время совещания с премьер-министром, и во время нашей встречи с американскими коллегами. Я верю, что в марте мы примем окончательное решение по применению всех норм и стандартов которые существуют в Европейском Союзе, США, чтобы мы шли проверенными технологиями, современными вариантами решения тех проблем, которые мы имеем в дорожном строительстве ».

Владимир Омелян анонсировал перевод в ИТ-сферу ряда услуг, которые традиционно усложняли экономические взаимоотношения между государством и бизнесом: «Двусторонние разрешения на международные перевозки грузовым автомобильным транспортом всегда были предметом жалоб, коррупции, перепродажи на черном рынке. В первом полугодии этого года начнет работу онлайн система выдачи таких разрешений. Каждое разрешение будет иметь защищенный QR-код. Мы сможем отслеживать его в режиме он-лайн: где он, пересек он границу, что с ним делается. Мы также запустили в тестовом варианте электронный реестр маршрутов. Это поможет планировать логистику внутри страны и ввести единый билет для автобуса-железной дороги-самолета, а также позволит перевозчику отслеживать движение его транспорта, делать свой бизнес-план дальнейшей работы. Мы вводим электронный кабинет, который даст возможность в онлайн режиме подтвердить лицензию или маршрут любого перевозчика в рамках Украины. В электронном кабинете у каждого перевозчика будет функционировать и система электронных штрафов. Почему это важно? Не только перевозчик будет понимать за что его оштрафовали, а и любой инспектор транспортной инспекции, решив оштрафовать перевозчика, входит в его электронный кабинет и любые манипуляции будут невозможны. Эти вещи мы делаем на блокчейне».

Директор Департамента стратегического развития дорожного рынке и автомобильных перевозок Мининфраструктуры Виктор Сасин подробно рассказал о новациях дерегуляции условий для автобусных перевозчиков: введение конкурса на межобластные автобусные маршруты по заявительному принципу; требования об обязательном наличии на городских и пригородных маршрутах автобусов приспособленных для перевозки людей с инвалидностью; преимущества на конкурсе для перевозчиков, которые предлагает низкопольные автобусы, электробусы, автобусы с большей категорией экологичности (Евро 3 Евро 6) и другими.