Ровно год назад в Житомире ввели электронный билет на проезд в общественном транспорте. В интервью городскому журналу «Хмарочос», заместитель мэра Житомира по вопросам деятельности исполнительных органов Дмитрий Ткачук (в его сферу ответственности входит транспорт) рассказал о подробностях и результатах проекта.

 

Дмитрий, вы были одним из тех, кто вводил в городе систему электронного билета?

Если быть точным, то это называется системой безналичной оплаты проезда в наземном транспорте. Когда мы просто говорим «электронный билет», некоторые путают систему с методом оплаты, скажем, в метрополитене.

Как давно в Житомире начали внедрять систему?

Давно. Осенью 2016 года был проведен тендер. В марте коммунальное предприятие получило терминалы для оплаты и программное обеспечение, необходимое для функционирования системы. В марте 2017 мы заменили бумажные проездные. Летом троллейбусы получили стационарные валидаторы. В сентябре начали работать альтернативные способы оплаты, с тех пор пассажиры смогли использовать банковские карты. В октябре была введена система тарифных планов: на 10, 30, 50 поездок и тому подобное. Соответственно, заработала дисконтная система. Билеты распределены по видам: это ученический, студенческий и безлимит. Существуют билеты на один и на три месяца. Такие карточки рассчитаны на одного человека. Кроме того, есть корпоративные карты – количественных ограничений по регистрации пользователей у них нет.

В декабре кондукторы получили мобильные терминалы. В апреле 2018 заработала карта жителя Житомира, которая предоставляет определенные льготы. На сегодня мы ожидаем вторую партию валидаторов. Сейчас наземный транспорт работает в режиме «одна дверь плюс кондуктор» (то есть валидатор у кондуктора в салоне и у одной двери в транспорте), однако есть и один маршрут без кондукторов. По прибытии партии техники, мы сможем установить валидаторы на все двери подвижного состава и автоматизировать процесс посадки пассажиров. Впоследствии должность кондуктора себя исчерпает. Его роль со временем будет заменена на службу контроля.

Расскажите немного больше о самой системе: ее технические особенности. Например, на счет какого предприятия идут средства пассажиров?

Наши валидаторы имеют два основных варианта оплаты – это списание поездки при условии, что вы пользуетесь нашим билетом, и банкинг – списание средств за пользование транспортом с банковской карты пассажира. Финансовые транзакции проводит банк, которому принадлежит карта пассажира. Наши же операции, которые «снимают» поездки, обрабатывает интегратор системы. Средства идут на счет КП «Житомиртранспорт». Раньше это коммунальное предприятие было в упадке – его закрывали из-за долгов. Мы реанимировали его и переоборудовали под нужды города. Сейчас профильное задача «Житомиртранспорта» – это как раз интеграция электронного билета, карточки житомирянина, создание вышеупомянутой службы контроля, которая впоследствии заменит кондукторов.

Какими были препятствия при вводе системы в эксплуатацию?

Конечно, у нас были смещения по срокам. Некоторые вещи не выполнялись в соответствии с указанными датами. К тому же, было безумное сопротивление по всем направлениям. Основу сопротивления составляли «частники» и кондукторы. С этим была куча казусных историй. Кондукторы жаловались, что им сложно, что мобильный терминал слишком сложный, куча кнопок, понимаете? Ну а для частных перевозчиков ввести безналичную оплату значит перекрыть доступ к наличным, это всем понятно. С системой боролись и местные кулибины: были случаи создания билетов-подделок, печати билета на двоих и другие вещи.

Давайте отдельно остановимся на частных перевозчиках. Используют ли они систему?

Из-под палки. Ни желания, ни мотивации у частных перевозчиков нет. Если водитель не хочет использовать систему – он найдет 10 «отмазок»: сломался терминал, система дает сбой и тому подобное. Когда мы запустим нашу карточку житомирянина, они не смогут уклоняться и систему придется использовать.

 

Взаимодействие частного перевозчика и коммунального предприятия кажется утопичным. Если представить теоретически, что «частник» все же использует систему, каким образом с ним происходит расчет?

КП «Житомиртранспорт» будет рассчитываться с частными перевозчиками согласно отчетности последних, когда будет введена в обращение Карточка житомирянина. Впоследствии, мы бы хотели перейти на модель оплаты за километраж. То есть, мы будем платить предпринимателям не за количество перевезенных пассажиров, а за количество километров, которые проехал их подвижной состав.

Как давно в Житомире работает билет и как его приобрести?

Уже год. За это время количество владельцев карточки увеличилось втрое. Сегодня сам билет можно приобрести в удобной для пассажиров точке продажи. Стоимость, собственно, равна стоимости выбранного пассажиром тарифного плана плюс 20 гривен за «пластик». Функционал оплаты расширяется. Мы стартовали с Visa и PayWave, однако, сейчас также работают и MasterCard и PayPass. С этого месяца вводим возможность пополнения карты через терминал и Интернет. Ранее пополняли только физически. Мы даже договорились с владельцами МАФов, чтобы карты можно было пополнять и у них. Это удобно, ведь электронный билет может приобрести даже не в Житомире. Люди, которые живут в области, однако приезжают в город, получили довольно простую схему безналичной оплаты.

Как горожане реагируют на такую ​​инновацию?

Неоднозначно. Кто-то из-за непонимания логики относится скептически. Есть разные отзывы и эмоции по этому поводу. Однако львиная доля пассажирооборота коммунального наземного транспорта — это льготники, которые уже знакомы с системой. У них есть понимание для чего это. Мы объясняем, что это практично с точки зрения эффективного управления городом. Идет постоянная аналитика того, каким, например,  является отношение наличных оплат и абонементных. С нашей системой стало прозрачнее. Уменьшилось количество злоупотреблений, ведь на билете есть информация о времени поездки, бортовой номер транспорта и другие вещи.

Система бесконтактной оплаты помогает понять полный оборот выручки. Сейчас выручка за год выросла на 80%. Это произошло не только из-за введения системы — мы также подняли стоимость проезда в маршрутках, оптимизировали сеть общественного транспорта, сделали покупку электронного билета более выгодной. Благодаря этому комплексу мероприятий безналичные транзакции уже составляют 20% от общего количества. Мы увеличили стоимость разовой поездки, но если покупать на месяц или квартал по безлимитному тарифу, стоимость которого мы уменьшили, то это получается дешевле.

Отдельным звеном стоит мониторинг пассажиропотока. Теперь мы можем оптимизировать график движения наземного транспорта и схемы маршрутов. Кстати, работает сайт «Транспорт Житомира». На нем каждый пассажир имеет возможность зайти в личный кабинет, чтобы просмотреть историю поездок по банковской карте. Кроме того, на сайте есть подробная карта маршрутов коммунального транспорта, а также раздел жалоб и предложений.