Недавно мы рассказывали, как коронакризис – самый масштабный в истории автобусных перевозок – переживают перевозчики и автовокзалы. Теперь своим опытом поделится крупный черновицкий перевозчик ОДО «Денисовка». У них есть и короткие внутриобластные, и межобластные, и международные маршруты. Вот что они делают, чтобы пережить кризис.


Расскажите о том какие меры помогли вам пережить период жесткого карантина?

После введения карантина мы были вынуждены, как и большинство перевозчиков, существенно сокращать затраты. Как вы понимаете, покрывать их было не с чего.

Основной источник доходов – междугородние перевозки – нам ничего не приносил. Большинство перевозчиков, насколько нам известно, в период карантина сократили своих сотрудников. Мы не предпринимали таких радикальных мер, просто отправили большую часть людей в отпуск за свой счет.

Мы воспользовались своим законным правом и получили компенсацию от государства. Благодаря определенному финансовому запасу и принятым мерам по сокращению затрат нам удалось удержаться на плаву до завершения карантина.

Когда вы возобновили работу и как вы оцениваете первые месяцы вашей работы?

Мы запустили маршруты с 1 июня. В первые дни мы были очень разочарованы. Складывалось впечатление, что рынок просто умер.

Особенно это было характерно для пригородных маршрутов. Там ситуация была просто критическая. Автобусы не то, что в ноль не срабатывали, а привозили огромный минус.

Если в цифрах, то первый месяц работы показал сокращение пассажиропотока (в сравнении с аналогичным период прошлого года) по пригороду – на 90%, по внутриобластному межгороду – 70%, по межобласти – на 60%.

Хочу сказать, что в конце июля ситуация стабилизировалась, но показатели не дотягивают до прошлогодних. Очевидно, что в этом году сезон провален. Но мы не отчаиваемся.

Что вы делаете, чтобы выйти из кризиса, оставшись на плаву?

Кризис — это не только испытание на прочность, а и момент для изменений. Ведь очевидно, что как было раньше уже не будет.

Пассажиропоток, подходы и принципы ведения автобусного бизнеса, структура рынка в целом. Всё изменится.

Люди стараются меньше ездить, и особенно, общественным транспортом. Это связано с боязнью заразиться COVID-19. Плюс из-за кризиса банально нет денег на поездки. Люди стали ездить только по крайней необходимости. Сколько это продлится сложно сказать, но реальность на сегодня такова.

Что касается принципов ведения автобусного бизнеса. Долгое время перевозчики рассчитывали исключительно на взаимодействие с автовокзалами. Но коронавирус внес свои коррективы. Люди меньше стали покупать билеты в кассах. Мы вынуждены были искать варианты как вернуть пассажиров, которые перестали покупать билеты традиционным путем.

Первое что мы сделали – это акцент на бронировании по телефону. И в этом вопросе нам конечно помог Октобус. Мы активнее начали продвигать наши телефоны всеми возможными способами.

Второе – мы продвигаем наш сайт через контекстную рекламу и в соцсетях. (Почитайте про то, как построить собственные продажи в интернете и не только).

Третье – мы пробуем новую модель – лоукост-перевозки. Эту модель мы реализовываем на маршруте Черновцы – Киев, который несколько лет у нас не работал. На лоукост-маршруте мы используем комфортабельные девяностоместные автобусы, которые, с нашей точки зрения, идеально вписываются в эту модель.

Кто-то скажет, что мы сумасшедшие возить людей за 200 грн на расстояние в 500 км. Однако мы считаем, что нужно пробовать все возможные подходы. Если эта модель зарекомендует себя хорошо, будем пробовать на других маршрутах.

Очевидно, что рынок поменяется. Он ужмется в размере. На нем останутся только сильные игроки, способные адаптироваться к условиям кризиса, который уже имеет постоянный характер.

Самым ярким примером адаптации к условиям коронавируса стали восьмиместные «бусы». Не секрет, что они отобрали у нас, у легальных перевозчиков, платежеспособную долю рынка. Мы не призываем продать автобусы и купить «бусы», но нам нужно думать, как с этим жить дальше.