Автобусный завод Ютонг поражает воображение – он такой большой, что по нему проложены собственные автобусные маршруты. Ютонг владеет двумя производственными площадками в Чжэнчоу, одинаково огромными и современными.


Строительство первой началось в 1998 году (заменив первоначальный завод Yutong 1964 года постройки), а вторая, известная как завод «Новая энергия», была построена в 2012 году.

Их общая площадь составляет 1,2 млн. квадратных метров. Заводы выпускают 430 автобусов ежедневно! В каждом комплексе у дорог есть названия и по ним ездят регулярные автобусы, чтобы эффективно перемещать сотрудников завода.

Завод Ютонг «Новая энергия»

Автобусы для Европы производят на отдельной сборочной линии на заводе 2012 года. Там же делают основном автобусы для Израиля, которые называются «Lion», и некоторые дорогие модели для Китая.

Прежде, чем автобус будет готов к первым дорожным испытаниям, ему предстоит пройти 19 шагов на конвейере. В сборочном цехе, одном из двух на площадке, есть четыре сборочные линии, по одной для небольших электробусов, больших автобусов, больших электрических автобусов и экспортных моделей.

Линия движется каждые 20 минут, во время смены положения конвейера играет музыка. Между линиями в центре расположены станции предварительной сборки.

Сборочные линии

Перед переходом на финишную сборочную прямую, каждое транспортное средство полностью защищается от коррозии в одной из четырех катафоретических ванн, которые в общей сложности стоят 0,8 млрд. юаней (120 млн. долларов). Ванные 15 метров в длину и в них помещается любой автобус.

В 16-ступенчатом автоматизированном процессе антикоррозийной обработки сначала происходит обезжиривание кузова с помощью нескольких погружений в ванную. После чего будущий автобус погружается в другую ванную для активации металлических поверхностей и едет дальше для последнего «купания» в резервуаре для фосфатирования.

Антикоррозийная обработка

Затем кузов дважды ополаскивают обычной водой перед погружением в дистиллированную воду, затем сушат и наносят электризованное покрытие. Далее следуют два погружения в карбамидоформальдегид, при которых удаляется всё лишнее с кузова и, наконец, окончательное погружение в дистиллированную воду и разгрузка с линии. Затем следует покраска автобуса, для которой используются 20 малярных роботов, двигающихся по семи осям.

Покрасочные роботы

Кроме того, на заводе есть испытательный трек, укомплектованный отрезком дороги с боковым уклоном, наклонным спуском, крутыми подъёмами и участками для испытания тормозов. Отсюда хорошо видно большой лозунг на заводском здании: «Не рассматривайте рынок в качестве испытательного полигона, рассматривайте испытательный полигон в качестве рынка», подчеркивая подход Ютонг к своему развитию.

Рядом находится дорога с водным препятствием, по которой проезжают электробусы чтобы проверить, что аккумуляторные отсеки выдерживают погружение в воду. Перед поставкой, автобусы проходят еще шесть видов инспекций: осмотр всего транспортного средства, имитацию ливня, схождение/развал колес и дорожные испытания.

На старшей из двух фабрик находится завод, где все комплектующие проходят проверки на ожидаемый срок службы. Мы были свидетелями ускоренных испытаний на атмосферостойкость, на воздействие воды в душевой камере, испытаний на высокие / низкие температуры в диапазоне от минус 70 до плюс 130 ° С, многоосевого вибрационного стенда, испытаний на долговечность реле, светотехники и аксессуаров, а также испытаний переключателей (их включают и выключают два миллиона раз).

Сварочный робот на заводе Ютонг

Особенно впечатляет усиленный испытательный стенд для моделирования дорожных условий, который позволяет передавать данные в свои компьютеризированные системы и воспроизводить различную местность на скользящей «беговой дорожке», где помещается весь автобус. На этом стенде автобус проходит 100 000 км тяжелейших дорожных условий, что эквивалентно миллиону километров обычного пробега. Нам сказали, что транспортное средство остается на стенде, пока что-то не сломается.

Китайский автобусный гигант

Одним из самых сложных аспектов производства Yutong является удивительно широкий модельный ряд. Когда вы проезжаете вокруг заводов, вы видите бесконечное множество различных типов транспортных средств: от пятиметровых школьных автобусов до сочлененных городских автобусов, и даже 25-метровых «гармошек».

Между ними стоят двухэтажные и междугородние автобусы, , микроавтобусы, дома на колесах, аэропортовые автобусы, всевозможные автобусы разной высоты, длины и типов, о которых мы никогда не догадывались.

В 2010 году Ютонг произвёл 40 000 автобусов и стал самым большим автобусным заводом в мире

В 2015 году Yutong увеличил производство до 67 018 автобусов, снова заняв первое место в мире по объему продаж больших и средних автобусов, с долей рынка более 30% в Китае и более 10% в мире. Его рынок охватывает более 130 стран и регионов.

Ежегодно автобусы Yutong проезжают 43 миллиарда километров и перевозят 34 миллиарда пассажиров.

Корпуса завода