Немецкий автопроизводитель MAN Truck&Bus привез в Украину новое поколение междугороднего автобуса VIP-класса Skyliner линейки Neoplan. НВ разобралось, в чем особенности модели

Объединенное решение для комфортных и статусных пассажироперевозок нашли инженеры немецкого компании MAN Truck&Bus. “Успевает всюду тот, кто никуда не торопится”, — именно этой фразой профессора Преображенского можно в одном предложении описать новый автобус Skyliner от Neoplan — суббренда производителя крупнотоннажных автомобилей MAN Truck&Bus.

Линейка автобусов Neoplan существует уже более 50 лет, и сейчас ее основными представителями являются три модели — Cityliner, Tourliner и Skyliner. Последний автобус, о котором сегодня, собственно, и пойдет речь, стоит особняком среди прочих “лайнеров”, ведь компания называет его автобусом VIP-класса.

Сравнивая Skyliner с крутым лимузином, стоит отметить, что в этой модели поместится даже два длинномерных авто для перевозки людей в условиях полуресторана-полуавтобуса. Да, новое поколение наиболее статусной модели от Neoplan имеет два этажа, бар, свою кухню, зону для отдыха, и да, это настоящий убийца городских лимузинов или революционер среди междугородних автобусов. Называйте как хотите.

Комфорт

Помимо того, что пассажирский автопоезд таких размеров и без того внушает доверие как снаружи, так и внутри, маркетологи компании предпочли в названии сравнить автобус с самолетом (“небесный лайнер”). Хотя, модель больше напоминает круизный корабль, который вместо волн также тихо и уверенно преодолевает километр за километром любых автомобильных дорог.

К слову, бренду Neoplan принадлежали мировые рекорды в построении самых коротких и самых длинных двухэтажных автобусов. Так что в компании точно знают толк в разработке таких двухпалубных асфальтовых кораблей.

Чтобы с комфортом разместить пассажиров на двух уровнях, инженерам пришлось провести не один день за чертежами и погубить не одну хорошую идею о внутренней структуре автобуса. В итоге, на первом этаже оставили всего 20 пассажирских сидений, лаунж-зону, бар, туалет и багажный отсек.

Основная часть пассажиров — более 56 посадочных мест в зависимости от конфигурации — будет расположена на верхней палубе, на которую можно попасть с помощью двух лестниц. Огромные боковые окна, полукруглое остекление передней части, а также окна в крыше автобуса обеспечат максимальное удовольствие от поездки.

Всем пассажирам на борту будут доступны кондиционирование воздуха, развлекательные системы, кухня и, самое главное, — комфортные “каюты” сидений, расстояние в которых можно измерять морскими милями.

Дизайн

Как правило, дизайн у автобуса значит не так много, как у легкового некоммерческого автомобиля, ведь на таких машинах не приезжают на вечеринки к друзьям и не перестраиваются лихо из полосы в полосу в городском потоке. Но это точно не о Skyliner, который со своим внешним видом может посоревноваться с самыми дорогими представителями различных классов авто.

У дизайнеров Neoplan получилось сделать так, чтобы глаз прохожих радовался и немножко завидовал, когда видел пассажиров этого асфальтового Титаника в затемненных окнах верхней палубы Skyliner. От исторических полукруглых и кострубатых очертаний разработчики перешли к стремительным и динамичным линиям, которые просматриваются от колесных арок и до дизайна остекления автобуса.

Дизайн кузова Sharp Cut создает эффект перехода лобового стекла на смотровой площадке второго этажа автобуса в боковые стекла для пассажиров первого уровня. Эстетичное решение удалось объединить с надлежащим уровнем безопасности конструкции автобуса и повысить за счет этого его аэродинамические характеристики.

Безопасность

За безопасность пассажиров нового Skyliner отвечает не только водитель и его профессиональные навыки, но и набор различных интеллектуальных систем, которые в случае чего подстрахуют и не оставят сидящего за рулем наедине с дорожной ситуацией.

Что стоит только тот факт, что этот автобус является первым в мире, на котором вдобавок к зеркалам установлены обзорные камеры, которые выводят изображение на бортовой компьютер. Подобные технологии только начали внедрять в своих концептуальных моделях передовые автопроизводители.

Адаптивный круиз-контроль с системой слежки за дорожной разметкой правильно рассчитает дистанцию к транспорту и объектам, которые находятся рядом, заблаговременно снизит или увеличит скорость перед спусками и подъемами и даже предупредит водителя, если тот начнет засыпать.

Помимо этого, системы автоматического торможения, устойчивости, защиты от опрокидывания, контроля максимальной скорости, давления в шинах и многого другого позволят водителю что называется “идти по приборам” и получать не меньше удовольствия от путешествия, чем пассажирам на первом ряде сидений над ним.

Эффективность

Немецкие инженеры не могли не уделить должного внимания эффективному использованию и распределению энергии в Neoplan Skyliner. Помимо самого жесткого стандарта токсичности выхлопных газов Euro-6, автобус оснащен приводной системой, которая обеспечивает особо низкий расход топлива на длительных туристических маршрутах.

Кроме этого, двигатель работает в паре с системами рециркуляции отработанных газов и нейтрализации окислов азота в катализаторе, что снижает уровень вредных выбросов в атмосферу и повышает экономичность силового агрегата даже такой мощности.

С подобным “железом” и электроникой Skyliner представляет идеальное соотношение двигателя, трансмиссии, тормозных и вспомогательных систем управления вместе с вместительностью и общим весом автобуса.

За движение этого 14-метрового гиганта отвечает двигатель MAN D2676 LOH, объемом в 12,4 литра. Силовая установка с рядным расположением шести цилиндров выдает максимальную мощность в 510 лошадиных сил на 1800 оборотах двигателя в минуту. Максимальный крутящий момент в 2500 Нм достигается уже в диапазоне от 930 до 1350 оборотов в минуту.

А теперь о грустном – стоимость такого автобуса в автосалоне составляет около 400 000 евро. К сожалению, немногие перевозчики смогут позволить себе такую технику, но то, что в Украину привозят современные новинки автобусного мира – не может не радовать.