Польский перевозчик Sindbad – один из самых крупных в стране. Компания не пошла на поглощение своего бренда ФликсБусом и сохраняет неплохие позиции на рынке автобусных перевозок в Польше. Кроме непосредственно автобусного бизнеса, Sindbad владеет несколькими автовокзалами. В начале этого года, Sindbad открыл новый вокзал в Ополе, построенный с нуля. Рассказываем о нём подробнее.


В Ополе перенесли пересадочный хаб компании, который раньше был в другом польском городе Гливице. Там Sindbad арендовал часть территории местного автовокзала, принадлежащего государству.

Новая автостанция расположилась в районе железнодорожного вокзала, на участке, где раньше размещалась фондовая биржа. Это дальше от центра города, где раньше останавливались автобусы Sindbad. Таково было пожелание городских властей Ополе, несмотря на дополнительные расходы для компании. Всего инвестиции в строительство новой автостанции составили больше 700 тысяч евро.

Строительная площадка осенью 2018 года

Автостанция служит пересадочным хабом, аналогичный автовокзал Синдбада работает в Слубице для обслуживания пассажиров с севера Польши, направляющихся в Германию и другие международные линии Синдбада. Внутренние рейсы со всей южной Польши теперь прибывают на новую автостанцию в Ополе, чтобы пассажиры смогли пересесть на международные маршруты. 

Строительство заняло около полугода. Площадь участка около 1,5 га была выровнена и заасфальтирована. В центре площадки был построен широкий павильон, вдоль которого размещены 36 платформ для автобусов.

Платформы

– Изначально местные жители боялись, что новый автовокзал создаст пробки на улицах города. Между тем, за исключением двух коротких промежутков в течение дня, траффик тут небольшой – говорит Богдан Курыс, вице-президент Синдбада. 

Платформы с тележками для багажа

Утренний час пик начинается около 8 часов, а следующий – около 7 часов вечера, когда несколько десятков автобусов одновременно прибывают на автостанцию. Пересадка занимает около получаса, после этого автобусы с пассажирами разъезжаются в свои пункты назначения.

Фасад автостанции

Диспетчеры автостанции помогают водителям маневрировать по территории, показывая им место для стоянки. Они также помогают и при выезде, чтобы не было столкновений с другими транспортными средствами.

Диспетчер паркует автобус

– Автобусы стоят вдоль навеса, чтобы пассажирам не приходилось нести свой багаж под дождём. Наши сотрудники помогают им в случае необходимости. На территории вокзала также есть две инвалидные коляски, в скором времени появятся носилки и дефибриллятор. Вся территория автостанции находится под видеонаблюдением, – рассказывает вице-президент компании Sindbad.

Здание автостанции

Здание вокзала построено с нуля. Внутри есть кресла для пассажиров, вскоре в зале ожидания появятся скамейки. Есть торговые автоматы с напитками и закусками, платные туалеты. В здании можно купить билеты на автобусы, есть также помещения для сотрудников компании. 

Автоматические платные туалеты (стоимость – 2 злотых, около 14 грн)

– Мы также инвестировали в создание нового веб-сайта и онлайн-приложения Sindbad, благодаря которому клиенты могут не только проверить расписание, купить билет онлайн или найти традиционные точки продаж. Новой функцией является возможность создания собственной учетной записи, в которой сохраняются все ранее приобретенные билеты и информация о запланированном путешествии, – сообщает Богдан Курыс.

Автобус и указатель с обновленным логотипом Sindbad

Благодаря этим решениям пассажиры могут, например, проверить, прибудет ли их автобус на остановку и будет ли он вовремя. Новая система также позволяет отправлять клиентам текстовые сообщения, подтверждающие покупку билета, и напоминание о запланированном выезде накануне. С мая, когда сервис был запущен для клиентов, уже были доставлены 400 000 SMS.

(Кстати, в Октобусе есть все эти функции и даже больше, если вы хотите идти в ногу с лучшими перевозчиками Европы – мы вас ждём!)

Одна из новых Сетр Sindbad – перевозчик потратил почти 5 млн евро на новые автобусы в 2019 году

Нам кажется, что в Украине тоже необходим подобный опыт в деле создания пересадочных узлов-хабов. Правильное построение логистики и пересадок – залог успеха сетевой модели FlixBus, например. Понятно, что у наших перевозчиков гораздо меньше финансовых возможностей. Однако это даёт шанс объединиться операторам внутренних и международных маршрутов и собственникам автостанций. Это один из немногих способов устоять в конкурентной борьбе с глобальным капиталом.