Во вторник, 11 июня, в Киеве прошла презентация украинского филиала глобального автобусного гиганта FlixBus. Многие называют это выходом на рынок, хотя на самом деле FlixBus продает автобусные билеты из Киева уже больше двух лет. Что же на самом деле показали и рассказали на пресс-конференции, и как это повлияет на украинский рынок автобусных перевозок?


Представители Министерства инфраструктуры и самого FlixBus назвали мероприятие «Пресс-конференцией по случаю начала работы компании FlixBus на украинском рынке».

В мероприятии приняли участие Владимир Омелян, руководитель FlixBus в Польше и теперь уже в Украине Михаил Леман и региональный менеджер компании Остап Павук. Пригласили ограниченное количество журналистов и общественников. Мы, например, попасть не смогли, как ни старались ¯\_(ツ)_/¯

Главное, что рассказали представители FlixBus

В Украине будут работать по своей общей бизнес-модели – FlixBus обеспечивает продажи, маркетинг, построение маршрутной сети и технологическую IT-платформу, а сами перевозки осуществляются автобусами украинских партнеров (как подчеркивает сам FlixBus, у них нет автобусов в собственности).

В 2019 году упор будет сделан на международные рейсы из самых больших городов Украины.

Основные направления озвучены такие: Польша с пересадочным хабом на европейские рейсы в Кракове, Венгрия со стыковками в Будапеште, Германия с двумя хабами в Берлине и Мюнхене, Чехия и Австрия. Главные пункты формирования в Украине – Харьков, Днепр, Одесса и Львов, все эти ветки сходятся в Киеве.

Также журналистам сообщили, что до 13 июня по направлениям Киев – Кельн, Киев – Росток, Киев – Карлсруэ, Киев – Штутгарт, Киев – Вена можно купить билеты от 5 до 15 евро.

Как сообщил Михал Леман, на начальном этапе на украинских маршрутах будет задействовано два десятка автобусов. Это будут не автобусы в фирменной зеленой ливрее, а автобусы украинской компании-партнера, которые будут иметь логотип FlixBus.

«Требования к автобусам: квалифицированные водители, минимум двое на ночной линии для безопасности пассажиров, комфортное расстояние между сидениями — минимум 76 см, Wi-Fi и FLIX-развлечения на борту, доступный туалет в пути, розетки и экологически чистый парк», – добавил он.

Напрямую не озвучено, кто является первым партнером FlixBus в Украине, но судя по озвученным направлениям, это компания Euroclub. Напомним, что Euroclub уже второй год имеет партнерское соглашение с FlixBus, в рамках которого билеты на рейсы компании продаются в сети FlixBus.

Вот на этом слайде с сегодняшней пресс-конференции хорошо видна аналитика FlixBus перед выходом на рынок, а также подтвержден статус Euroclub как партнера.

По нашей информации, ещё несколько крупных украинских международных перевозчиков вели переговоры с FlixBus, однако пока стороны не договорились. Мы спросили у представителя FlixBus от партнёрах в Украине и опубликуем ответ, как только его получим.

Как это повлияет на рынок

Исходя из имеющейся информации, первый удар конкуренции со стороны зеленого гиганта придётся держать международным перевозчикам. С другой стороны, многое будет зависеть от украинских партнеров FlixBus и тут ситуация отличается от европейской – в Украине, по объективным экономическим причинам, не так много перевозчиков, способных обеспечить высокие требования FlixBus к подвижному составу и уровню сервиса.

Но повод напрячься есть и внутренних перевозчиков – дело в том, что юридически все разрешительные документы на маршруты будут использованы от имени украинского перевозчика-партнера FlixBus. А по действующему законодательству, украинским международным перевозчикам разрешены так называемые «каботажные» перевозки между населенными пунктами внутри Украины.

На слайде с картой маршрутов можно легко увидеть, что даже стартовая маршрутная сеть будет покрывать самые рентабельные направления внутри Украины – Киев-Одесса, Киев-Харьков, Киев-Днепр, например.

Мы также задали вопрос представителю FlixBus о планах продажи билетов внутри Украины и ждем ответ компании.

В любом случае, вывод можно сделать один – FlixBus в Украине, по примеру других стран, будет только расширять своё присутствие. И ему есть что предложить пассажирам, учитывая огромные финансовые возможности.