Николя Брюссону 42 года. До прихода в BlaBlaCar в 2011 году, он успел получить степень магистра делового администрирования в INSEAD, степень магистра оптики и прикладной физики, а также поработать в стартапах и венчурном фонде. Теперь он управляет одним из лидеров рынка междугородних перевозок с оценкой в около $2 млрд. В этом году у BlaBlaCar большие планы на автобусные перевозки (в том числе, в Украине), о чём расскажет сам Николя.


2018 год был довольно продуктивным для нашей команды. Мы начали с ребрендинга BlaBlaCar и запустили новый, более умный, алгоритм, который делает людей ближе друг к другу и местам, которые они любят. Затем мы запустили BlaBlaLines, наше приложение для организации междугородних поездок на небольшие расстояния во Франции, а затем объявили о прибыльности, что стало важной вехой в истории нашей компании. Наконец, мы впервые вышли за пределы карпулинга (совместное использование частного автомобиля с помощью онлайн-сервисов поиска попутчиков), основного сервиса BlaBlaCar: мы подключили профессиональных перевозчиков в России и запустили междугородние автобусы во Франции. Стратегический фокус в 2018 году привел нас к трём приобретениям: компаниям Less, BeepCar и Ouibus.

Что же дальше?

Мы хотим стать отправной точкой для совместных путешествий автомобильным транспортом

Наши приоритеты показывают, что миссия BlaBlaCar переросла карпулинг на дальние расстояния: мы хотим стать отправной точкой для совместных автомобильных путешествий. В контексте неотложной борьбы с глобальным потеплением, наш «враг» – пустая машина на трассе, и сейчас у нашей команды полно мотивации справиться с этой проблемой.

В Европе подавляющее большинство (75-80%) междугородних поездок совершается на машинах, в среднем на борту автомобиля находится всего 1,9 человека. Раньше мы боролись с бессмысленной тратой ресурсов, заполняя пустые автомобили. Теперь, кроме этого, мы предлагаем автобусы в качестве альтернативы. Автобусам предстоит сыграть существенную роль в сокращении количества автомобилей на дорогах, уменьшении выбросов CO2 и снижении стоимости поездок.

Мы сосредоточим наши усилия на создании объединенной сети автобусных маршрутов и карпулинга в глобальном масштабе.

С оглядкой на то, что принесет 2019 год и последующие годы, мы сосредоточим наши усилия на создании этой объединенной сети автобусных маршрутов и карпулинга в глобальном масштабе. Мы предложим пассажирам единую платформу, где они смогут найти оба транспортных решения и где мы, в конечном итоге, будем предлагать интермодальные поездки.

BlaBlaCar будет предлагать единое решение, состоящее из автобуса и карпулинга на маршрутах, которые обычно обслуживают большое количество пассажиров, в то время как исключительно карпулинг будет использоваться на менее загруженных и более фрагментированных маршрутах. Также мы сделаем торговую площадку для сторонних автобусных операторов, где будем продавать их поездки. Предлагая два дополнительных туристических решения, BlaBlaCar удовлетворит широкий спектр потребностей путешественников. Например, в Ouibus (крупнейший французский автобусный перевозчик, которого поглотил BlaBlaCar) треть всех бронирований осуществляется более чем за 7 дней до выезда, а на BlaBlaCar половина поездок бронируются за последние 24 часа. Теперь мы можем предложить оба варианта поездок по привлекательной цене. Мы заполним больше свободных мест в автомобилях и автобусах, а также запустим полностью оптимизированную маршрутную сеть.

Синергия этих двух видов перевозок позволит нам предлагать более низкие цены при одновременном улучшении сервиса

Это означает следующее:

  • Взаимная дополняемость предлагаемых маршрутов: от популярных маршрутов до мало востребованных, комбинированное предложение будет иметь непревзойденный охват. Например, во Франции у Ouibus (который в конечном итоге будет переименован в BlaBlaBus) есть 200 пунктов назначения, в то время как BlaBlaCar насчитывает в среднем 250 000 различных точек посадки/высадки в месяц.
  • Возможность предлагать автобусы только на маршрутах с высоким пассажиропотоком и поддерживать более низкие цены. Автобусным перевозчикам, как правило, приходится обслуживать и менее заполняемые рейсы, чтобы сохранить их общую плотность. Поскольку рентабельность на таких рейсах меньше, эта стратегия частично объясняет, почему автобусные перевозчики теряют деньги. Нам не нужно этого делать. Так, Ouibus генерирует 75% своего дохода на топ-100 маршрутах, а 80% деятельности BlaBlaCar осуществляется в очень фрагментированной маршрутной сети. Мы можем сосредоточиться на автобусных маршрутах по самым популярным направлениям и предлагать карпулинг на низкозагруженных маршрутах, что позволит нам поддерживать цены на низком уровне в долгосрочной перспективе, а также снизить вредные выбросы в атмосферу.
  • Снижение затрат на маркетинг: поскольку оба сервиса ориентированы на одну и ту же аудиторию, у нас будет сильная маркетинговая синергия. Более низкая стоимость привлечения клиента поможет нам поддерживать более низкие цены.
  • Интермодальность: в долгосрочной перспективе мы сможем предложить пассажирам интермодальные поездки, которые будут сочетать в себе автобусные перевозки и карпулинг, обеспечивая еще больший выбор направлений и «сквозных» перевозок разными видами транспорта.

Наши эксперименты на рынке автобусных перевозок во Франции и России, которые мы проводили в 2018 году, показали, что объединение двух видов транспорта приводит к увеличению пассажиропотока и притоку новых клиентов (в 1.5 раза), без значительного уменьшения доли карпулинга.

Мы располагаем уникальными возможностями, чтобы предложить полный территориальный охват, превращая поездки от двери до двери в реальность для большинства путешественников, а также обеспечивая устойчивое преимущество в отношении эксплуатационных расходов.

Николя Брюссон

Мы удвоим усилия для выхода на рынок автобусных перевозок в Украине

Наш первый автобусный рейс BlaBlaBus уже запущен в Германии. Германия должна извлечь выгоду из выхода BlaBlaBus на рынок, ведь ценовой конкуренции станет больше, а также появится выбор для путешественников. Мы планируем соединить нашими рейсами 60 городов по всей Германии и Бенилюксу в течение первого года работы. Затем мы расширим охват BlaBlaBus на всю Европу.

На наших неевропейских рынках, где мы уже начали подключать профессиональных автобусных перевозчиков к своей платформе, мы также удвоим наши усилия в этом направлении, с упором на Россию, Украину и Латинскую Америку.